加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)糧減損，應(yīng)對(duì)全球糧食危機(jī)
來源： 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)智庫(kù) 類別：新聞中心 更新時(shí)間：2020-12-17 閱讀次
國(guó)家主席習(xí)近平在以視頻方式出席二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人第十五次峰會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào),，中方倡議適時(shí)召開國(guó)際糧食減損大會(huì),，歡迎二十國(guó)集團(tuán)成員和相關(guān)國(guó)際組織積極參與。如今,，糧食減損已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)共同關(guān)注的議題,。
糧食減損是緩解糧食供給不足，緩解糧食危機(jī)的重要途徑,。2020年新冠疫情在全球爆發(fā),，造成了世界各國(guó)恐慌屯糧，從而造成全球范圍的糧食危機(jī),。
2020年對(duì)全世界人來說都是艱難的一年,，新冠疫情的持續(xù)蔓延使世界各國(guó)紛紛開始實(shí)行緊縮型糧食政策。聯(lián)合國(guó)農(nóng)糧組織（FAO）高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示,，由于新冠疫情的爆發(fā),，各國(guó)民眾和政府恐慌性囤積糧食，糧食通脹可能即將來臨,，一場(chǎng)全球的糧食危機(jī)一觸即發(fā),。恐慌性屯糧只能短暫緩解糧食危機(jī),，而減少糧食產(chǎn)后損失等于建設(shè)“無(wú)形良田”,，世界各國(guó)應(yīng)攜起手來，共同維護(hù)全球糧食安全,。
一,、全產(chǎn)業(yè)鏈糧食損失的現(xiàn)實(shí)情境
據(jù)糧農(nóng)組織“糧食損失指數(shù)”的初步估算顯示，全球約有14%的糧食在從收獲后到零售前的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)損失,。收獲環(huán)節(jié)是最常見的關(guān)鍵損失點(diǎn),，而運(yùn)輸，儲(chǔ)備和加工也存在著不同程度的損失情況,。
1,、糧食收割環(huán)節(jié)
聯(lián)合國(guó)農(nóng)糧組織（FAO）估計(jì)，中國(guó)每年有超過6%的糧食在收割,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)備、加工的過程中出現(xiàn)損失,。雖然低于14%的世界平均水平,，但因?yàn)榛鶖?shù)大，總量依然達(dá)到了約350億公斤,。2020年年人均消費(fèi)口糧為145公斤,，這就意味著在收割階段就已經(jīng)浪費(fèi)了240百萬(wàn)人一年的口糧。中國(guó)農(nóng)業(yè)的耕種收綜合機(jī)械化率雖然在2019年已經(jīng)突破了70%大關(guān),，但是地區(qū)差異巨大,。在多山地丘陵的南方，農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備的使用率遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平,，這就導(dǎo)致了一旦豐收時(shí)節(jié)遇上了連綿的雨,，來不及收割是最常見的情況。在中國(guó),，天氣狀況是導(dǎo)致作為主要糧食之一的小麥未能及時(shí)收獲的主要原因之一,。就算設(shè)備一應(yīng)俱全，設(shè)備落后或是人工操作不專業(yè),，都依然會(huì)造成大量作物丟損,。滿地稻黍卻沒有足夠的勞動(dòng)力對(duì)剩余作物進(jìn)行回收，相關(guān)調(diào)查顯示,，僅有30.45%的農(nóng)民進(jìn)行撿拾,。
2,、糧食運(yùn)輸環(huán)節(jié)
為了提升效率，將作物挑揀,、入袋,、裝車也往往是粗暴的過程。對(duì)于糧食生產(chǎn)已呈現(xiàn)規(guī)模性的糧食大戶和農(nóng)場(chǎng)主來說,，擁有先進(jìn)的農(nóng)機(jī)機(jī)械和運(yùn)輸供給時(shí)較為普遍的情況,，但是很多小農(nóng)戶還是會(huì)采用三輪車、馬車運(yùn)輸,，基本采用麻袋,、塑料編織袋等包裝方式。國(guó)家糧食局科技研究院稱,，造成糧食運(yùn)輸損失的主要原因是糧食物流方式比較落后,，主要以包糧運(yùn)輸為主，散包糧運(yùn)輸比例約為15%,。包糧運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè),，造成糧食損耗大、物流效率較低,、物流成本高,。在包糧運(yùn)輸過程中，要實(shí)行袋裝,、袋運(yùn),、袋卸，糧食要裝袋,，有的需要開包散裝入庫(kù),，在運(yùn)往加工廠的地方又要打包，在這個(gè)過程中會(huì)造成拋灑,、遺留,。經(jīng)過這一系列的舟車勞頓，糧食損耗就足以達(dá)到驚人的5%,，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是不超過2.5%,。我國(guó)糧食產(chǎn)地細(xì)散化分布的特征，導(dǎo)致了我國(guó)的糧食運(yùn)輸存在吞吐量散而小,，難以在產(chǎn)地形成規(guī)模效應(yīng),。因此，在流通方面,，糧食減損還是有很大難度的,。
糧食儲(chǔ)備環(huán)節(jié)：近年，我國(guó)糧食儲(chǔ)備占當(dāng)年糧食消費(fèi)量的35%左右,，遠(yuǎn)高于FAO提出的17%到18%的糧食安全線,。雖然我國(guó)的糧食儲(chǔ)備量較高,，但這也意味著在糧食儲(chǔ)備環(huán)節(jié)的壓力更大。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的陳舊老化在國(guó)內(nèi)非常常見,，現(xiàn)在還有大量始建于60年代到70年代的糧倉(cāng)仍在服役中,。這些糧倉(cāng)儲(chǔ)存空間小，缺少溫控,，通風(fēng)等設(shè)備，又沒有先進(jìn)儲(chǔ)存技術(shù),，發(fā)霉,，蟲蛀，鼠竊的現(xiàn)象屢見不鮮,。這隱形的浪費(fèi)又是數(shù)以億計(jì)的,。
3、糧食加工環(huán)節(jié)
在端上餐桌之前,，糧食還要進(jìn)行一系列的加工,。將表皮，糊粉層通過碾削,，拋光等工藝去除后,，精加工的糧食在外觀，口感,，加工特性上都要?jiǎng)俪鲆换I,，身價(jià)倍增的同時(shí)也導(dǎo)致糧食損耗率最高將達(dá)到15%。據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年小麥平均出粉率與20多年前相比要多消耗1400多萬(wàn)噸,。而在國(guó)民認(rèn)清,，精加工=糧食損耗+營(yíng)養(yǎng)流失的事實(shí)之前，這樣的現(xiàn)象仍然會(huì)持續(xù)下去,。
在二十國(guó)集團(tuán)中,，許多國(guó)家都存在著與我國(guó)類似的糧食損失問題，所以全產(chǎn)業(yè)鏈的糧食止損是二十國(guó)集團(tuán)亟待解決的重要糧食安全問題,。
二,、全產(chǎn)業(yè)鏈糧食止損對(duì)策建議
一是增加糧食生產(chǎn)機(jī)械化投入，普及農(nóng)民的知識(shí)技能,。推動(dòng)農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù),，提高聯(lián)合機(jī)械化收獲率，為資金不足的農(nóng)戶提供更加高效的收割機(jī)械,，為農(nóng)民提供機(jī)械操作的相關(guān)知識(shí),。根據(jù)2018年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的主要農(nóng)產(chǎn)品成本收益數(shù)據(jù)測(cè)算，若采用農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)可以減少水稻損失量2.18萬(wàn)噸（相當(dāng)于節(jié)約耕地4.63萬(wàn)畝）,，減少小麥損失量22.44萬(wàn)噸（相當(dāng)于節(jié)約耕地59.79萬(wàn)畝）,，合計(jì)節(jié)約兩大口糧作物損失25萬(wàn)噸,。據(jù)測(cè)算，僅水稻收獲環(huán)節(jié)減少的損失就可養(yǎng)活15.06萬(wàn)人口,，小麥?zhǔn)斋@環(huán)節(jié)減少的損失可養(yǎng)活155.32萬(wàn)人口,，合計(jì)可養(yǎng)活170萬(wàn)人口。在減少收割階段的糧食遺失率的同時(shí),，提高糧食拾遺率,，發(fā)展相關(guān)技術(shù)，對(duì)遺留在土地里的糧食進(jìn)行二次回收,，對(duì)于回收難度較大的遺失部分嘗試可循環(huán)利用,，從多方面守好糧食止損的第一道門。
二是健全糧食流通體系,，采用無(wú)縫對(duì)接運(yùn)輸,。南糧北運(yùn)”逐漸向“北糧南運(yùn)”“中糧西運(yùn)”轉(zhuǎn)變�,！氨奔Z南運(yùn)”和“中糧西運(yùn)”區(qū)域布局的形成,，應(yīng)根據(jù)糧食供需的變化進(jìn)行流通體系的調(diào)整，減少因儲(chǔ)備糧不能及時(shí)運(yùn)到銷區(qū),，銷區(qū)的糧食需求不能及時(shí)得到滿足導(dǎo)致的流通中的糧食損失,。精簡(jiǎn)流通中的環(huán)節(jié)，減少糧食重復(fù)包裝次數(shù)和重復(fù)檢查次數(shù),，在流通環(huán)節(jié)減少不必要的損失,。比如，無(wú)錫糧食科技物流園區(qū)緊鄰鐵路,、大運(yùn)河和公路,，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路,、水運(yùn)聯(lián)網(wǎng),。外運(yùn)來的糧食通過火車、公路,、運(yùn)糧船進(jìn)入園區(qū),，直接入庫(kù)；出庫(kù)的糧食可以直接散裝上汽車,、火車,、運(yùn)糧船、集裝箱,，由于各環(huán)節(jié)銜接緊密,，糧食損耗非常低。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)采取無(wú)縫對(duì)接，才能更有效的實(shí)現(xiàn)糧食減損,。
三是完善糧食儲(chǔ)備系統(tǒng),，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)優(yōu)化儲(chǔ)糧干燥設(shè)備,，提高通風(fēng)技術(shù),，開發(fā)無(wú)公害防蟲、霉,、鼠新技術(shù),。推行先進(jìn)實(shí)用的綠色儲(chǔ)糧技術(shù)和信息化技術(shù)，采用糧情檢測(cè),、機(jī)械通風(fēng),、環(huán)流熏蒸和谷物冷卻“四合一”儲(chǔ)糧新技術(shù)，扎實(shí)推進(jìn)“智能糧庫(kù)”建設(shè),，提升科學(xué)儲(chǔ)糧減損能力。對(duì)于仍在服役的老舊糧庫(kù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化改造,，對(duì)全國(guó)糧庫(kù)實(shí)行統(tǒng)一化倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),，定期進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)量質(zhì)檢，并保證及時(shí)糧食輪新,，減少糧食入庫(kù)與出庫(kù)時(shí)的質(zhì)量差別,。
四是精簡(jiǎn)糧食加工環(huán)節(jié)，提高成品率和利用率,。建立健全糧油適度加工標(biāo)準(zhǔn)體系,，防止過度加工造成糧食損失浪費(fèi)。解決我國(guó)糧油加工過程中過度加工導(dǎo)致的營(yíng)養(yǎng)素流失,、蛋白質(zhì)功能損傷等問題,。近年來，國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備系統(tǒng)推進(jìn)糧油加工業(yè)節(jié)糧減損行動(dòng),，推廣高效低耗新技術(shù),，提高成品糧出品率和原糧利用率，提高糧油加工副產(chǎn)品綜合利用率,。
愛惜糧食,，不僅要做到終端的善后，還要重視前端的節(jié)源,。二十國(guó)集團(tuán)需秉承共享精神,，努力解決糧食損失大的問題。習(xí)近平主席提出應(yīng)加強(qiáng)以聯(lián)合國(guó)為核心的國(guó)際體系,，提高應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)的能力,。糧食止損不是一國(guó)之責(zé)，而是全人類的使命。我們已然在路上,，并且取得了可喜的成績(jī),，但往后每一個(gè)小細(xì)節(jié)的改進(jìn)，都任重而道遠(yuǎn),。
糧食減損是緩解糧食供給不足，緩解糧食危機(jī)的重要途徑,。2020年新冠疫情在全球爆發(fā),，造成了世界各國(guó)恐慌屯糧，從而造成全球范圍的糧食危機(jī),。
2020年對(duì)全世界人來說都是艱難的一年,，新冠疫情的持續(xù)蔓延使世界各國(guó)紛紛開始實(shí)行緊縮型糧食政策。聯(lián)合國(guó)農(nóng)糧組織（FAO）高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示,，由于新冠疫情的爆發(fā),，各國(guó)民眾和政府恐慌性囤積糧食，糧食通脹可能即將來臨,，一場(chǎng)全球的糧食危機(jī)一觸即發(fā),。恐慌性屯糧只能短暫緩解糧食危機(jī),，而減少糧食產(chǎn)后損失等于建設(shè)“無(wú)形良田”,，世界各國(guó)應(yīng)攜起手來，共同維護(hù)全球糧食安全,。
一,、全產(chǎn)業(yè)鏈糧食損失的現(xiàn)實(shí)情境
據(jù)糧農(nóng)組織“糧食損失指數(shù)”的初步估算顯示，全球約有14%的糧食在從收獲后到零售前的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)損失,。收獲環(huán)節(jié)是最常見的關(guān)鍵損失點(diǎn),，而運(yùn)輸，儲(chǔ)備和加工也存在著不同程度的損失情況,。
1,、糧食收割環(huán)節(jié)
聯(lián)合國(guó)農(nóng)糧組織（FAO）估計(jì)，中國(guó)每年有超過6%的糧食在收割,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)備、加工的過程中出現(xiàn)損失,。雖然低于14%的世界平均水平,，但因?yàn)榛鶖?shù)大，總量依然達(dá)到了約350億公斤,。2020年年人均消費(fèi)口糧為145公斤,，這就意味著在收割階段就已經(jīng)浪費(fèi)了240百萬(wàn)人一年的口糧。中國(guó)農(nóng)業(yè)的耕種收綜合機(jī)械化率雖然在2019年已經(jīng)突破了70%大關(guān),，但是地區(qū)差異巨大,。在多山地丘陵的南方，農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備的使用率遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平,，這就導(dǎo)致了一旦豐收時(shí)節(jié)遇上了連綿的雨,，來不及收割是最常見的情況。在中國(guó),，天氣狀況是導(dǎo)致作為主要糧食之一的小麥未能及時(shí)收獲的主要原因之一,。就算設(shè)備一應(yīng)俱全，設(shè)備落后或是人工操作不專業(yè),，都依然會(huì)造成大量作物丟損,。滿地稻黍卻沒有足夠的勞動(dòng)力對(duì)剩余作物進(jìn)行回收，相關(guān)調(diào)查顯示,，僅有30.45%的農(nóng)民進(jìn)行撿拾,。
2,、糧食運(yùn)輸環(huán)節(jié)
為了提升效率，將作物挑揀,、入袋,、裝車也往往是粗暴的過程。對(duì)于糧食生產(chǎn)已呈現(xiàn)規(guī)模性的糧食大戶和農(nóng)場(chǎng)主來說,，擁有先進(jìn)的農(nóng)機(jī)機(jī)械和運(yùn)輸供給時(shí)較為普遍的情況,，但是很多小農(nóng)戶還是會(huì)采用三輪車、馬車運(yùn)輸,，基本采用麻袋,、塑料編織袋等包裝方式。國(guó)家糧食局科技研究院稱,，造成糧食運(yùn)輸損失的主要原因是糧食物流方式比較落后,，主要以包糧運(yùn)輸為主，散包糧運(yùn)輸比例約為15%,。包糧運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè),，造成糧食損耗大、物流效率較低,、物流成本高,。在包糧運(yùn)輸過程中，要實(shí)行袋裝,、袋運(yùn),、袋卸，糧食要裝袋,，有的需要開包散裝入庫(kù),，在運(yùn)往加工廠的地方又要打包，在這個(gè)過程中會(huì)造成拋灑,、遺留,。經(jīng)過這一系列的舟車勞頓，糧食損耗就足以達(dá)到驚人的5%,，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是不超過2.5%,。我國(guó)糧食產(chǎn)地細(xì)散化分布的特征，導(dǎo)致了我國(guó)的糧食運(yùn)輸存在吞吐量散而小,，難以在產(chǎn)地形成規(guī)模效應(yīng),。因此，在流通方面,，糧食減損還是有很大難度的,。
糧食儲(chǔ)備環(huán)節(jié)：近年，我國(guó)糧食儲(chǔ)備占當(dāng)年糧食消費(fèi)量的35%左右,，遠(yuǎn)高于FAO提出的17%到18%的糧食安全線,。雖然我國(guó)的糧食儲(chǔ)備量較高,，但這也意味著在糧食儲(chǔ)備環(huán)節(jié)的壓力更大。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的陳舊老化在國(guó)內(nèi)非常常見,，現(xiàn)在還有大量始建于60年代到70年代的糧倉(cāng)仍在服役中,。這些糧倉(cāng)儲(chǔ)存空間小，缺少溫控,，通風(fēng)等設(shè)備，又沒有先進(jìn)儲(chǔ)存技術(shù),，發(fā)霉,，蟲蛀，鼠竊的現(xiàn)象屢見不鮮,。這隱形的浪費(fèi)又是數(shù)以億計(jì)的,。
3、糧食加工環(huán)節(jié)
在端上餐桌之前,，糧食還要進(jìn)行一系列的加工,。將表皮，糊粉層通過碾削,，拋光等工藝去除后,，精加工的糧食在外觀，口感,，加工特性上都要?jiǎng)俪鲆换I,，身價(jià)倍增的同時(shí)也導(dǎo)致糧食損耗率最高將達(dá)到15%。據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年小麥平均出粉率與20多年前相比要多消耗1400多萬(wàn)噸,。而在國(guó)民認(rèn)清,，精加工=糧食損耗+營(yíng)養(yǎng)流失的事實(shí)之前，這樣的現(xiàn)象仍然會(huì)持續(xù)下去,。
在二十國(guó)集團(tuán)中,，許多國(guó)家都存在著與我國(guó)類似的糧食損失問題，所以全產(chǎn)業(yè)鏈的糧食止損是二十國(guó)集團(tuán)亟待解決的重要糧食安全問題,。
二,、全產(chǎn)業(yè)鏈糧食止損對(duì)策建議
一是增加糧食生產(chǎn)機(jī)械化投入，普及農(nóng)民的知識(shí)技能,。推動(dòng)農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù),，提高聯(lián)合機(jī)械化收獲率，為資金不足的農(nóng)戶提供更加高效的收割機(jī)械,，為農(nóng)民提供機(jī)械操作的相關(guān)知識(shí),。根據(jù)2018年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的主要農(nóng)產(chǎn)品成本收益數(shù)據(jù)測(cè)算，若采用農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)可以減少水稻損失量2.18萬(wàn)噸（相當(dāng)于節(jié)約耕地4.63萬(wàn)畝）,，減少小麥損失量22.44萬(wàn)噸（相當(dāng)于節(jié)約耕地59.79萬(wàn)畝）,，合計(jì)節(jié)約兩大口糧作物損失25萬(wàn)噸,。據(jù)測(cè)算，僅水稻收獲環(huán)節(jié)減少的損失就可養(yǎng)活15.06萬(wàn)人口,，小麥?zhǔn)斋@環(huán)節(jié)減少的損失可養(yǎng)活155.32萬(wàn)人口,，合計(jì)可養(yǎng)活170萬(wàn)人口。在減少收割階段的糧食遺失率的同時(shí),，提高糧食拾遺率,，發(fā)展相關(guān)技術(shù)，對(duì)遺留在土地里的糧食進(jìn)行二次回收,，對(duì)于回收難度較大的遺失部分嘗試可循環(huán)利用,，從多方面守好糧食止損的第一道門。
二是健全糧食流通體系,，采用無(wú)縫對(duì)接運(yùn)輸,。南糧北運(yùn)”逐漸向“北糧南運(yùn)”“中糧西運(yùn)”轉(zhuǎn)變�,！氨奔Z南運(yùn)”和“中糧西運(yùn)”區(qū)域布局的形成,，應(yīng)根據(jù)糧食供需的變化進(jìn)行流通體系的調(diào)整，減少因儲(chǔ)備糧不能及時(shí)運(yùn)到銷區(qū),，銷區(qū)的糧食需求不能及時(shí)得到滿足導(dǎo)致的流通中的糧食損失,。精簡(jiǎn)流通中的環(huán)節(jié)，減少糧食重復(fù)包裝次數(shù)和重復(fù)檢查次數(shù),，在流通環(huán)節(jié)減少不必要的損失,。比如，無(wú)錫糧食科技物流園區(qū)緊鄰鐵路,、大運(yùn)河和公路,，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路,、水運(yùn)聯(lián)網(wǎng),。外運(yùn)來的糧食通過火車、公路,、運(yùn)糧船進(jìn)入園區(qū),，直接入庫(kù)；出庫(kù)的糧食可以直接散裝上汽車,、火車,、運(yùn)糧船、集裝箱,，由于各環(huán)節(jié)銜接緊密,，糧食損耗非常低。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)采取無(wú)縫對(duì)接，才能更有效的實(shí)現(xiàn)糧食減損,。
三是完善糧食儲(chǔ)備系統(tǒng),，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)優(yōu)化儲(chǔ)糧干燥設(shè)備,，提高通風(fēng)技術(shù),，開發(fā)無(wú)公害防蟲、霉,、鼠新技術(shù),。推行先進(jìn)實(shí)用的綠色儲(chǔ)糧技術(shù)和信息化技術(shù)，采用糧情檢測(cè),、機(jī)械通風(fēng),、環(huán)流熏蒸和谷物冷卻“四合一”儲(chǔ)糧新技術(shù)，扎實(shí)推進(jìn)“智能糧庫(kù)”建設(shè),，提升科學(xué)儲(chǔ)糧減損能力。對(duì)于仍在服役的老舊糧庫(kù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化改造,，對(duì)全國(guó)糧庫(kù)實(shí)行統(tǒng)一化倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),，定期進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)量質(zhì)檢，并保證及時(shí)糧食輪新,，減少糧食入庫(kù)與出庫(kù)時(shí)的質(zhì)量差別,。
四是精簡(jiǎn)糧食加工環(huán)節(jié)，提高成品率和利用率,。建立健全糧油適度加工標(biāo)準(zhǔn)體系,，防止過度加工造成糧食損失浪費(fèi)。解決我國(guó)糧油加工過程中過度加工導(dǎo)致的營(yíng)養(yǎng)素流失,、蛋白質(zhì)功能損傷等問題,。近年來，國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備系統(tǒng)推進(jìn)糧油加工業(yè)節(jié)糧減損行動(dòng),，推廣高效低耗新技術(shù),，提高成品糧出品率和原糧利用率，提高糧油加工副產(chǎn)品綜合利用率,。
愛惜糧食,，不僅要做到終端的善后，還要重視前端的節(jié)源,。二十國(guó)集團(tuán)需秉承共享精神,，努力解決糧食損失大的問題。習(xí)近平主席提出應(yīng)加強(qiáng)以聯(lián)合國(guó)為核心的國(guó)際體系,，提高應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)的能力,。糧食止損不是一國(guó)之責(zé)，而是全人類的使命。我們已然在路上,，并且取得了可喜的成績(jī),，但往后每一個(gè)小細(xì)節(jié)的改進(jìn)，都任重而道遠(yuǎn),。
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